前回で必要な材料と道具は揃えましたね。

今回は取り付け場所の選定です。これはご自分の車次第なのでジャッキアップしてリジッドラックを掛け、下からじっくり観察してもらうしかないですね。

一般的な車の４輪ジャッキアップ＋リジッドラック支持方法については、最近までドリフトで乗っていたNB型ロードスターを例に取って説明します。

なお、ローダウンしていなくてフロントのジャッキアップ状態でリヤもジャッキがデフまで差し込める場合はフロントだけスロープに乗り上げればOKです。

＊特にスロープには十分に乗り上げておく事です。ジャッキは弧を描いて上昇するので、前側に車を引っ張る力が働きます。

ジャッキポイントからずれない様、フロントのジャッキアップ中にフロントタイヤが地面から離れた時点でサイドブレーキを解除する必要があります。

この際にリヤ側のタイヤがスロープから落ちそうな位置にあってはいけません。多少動いてもOKな真ん中位に乗り上げましょう。

これで車体下側の調査準備が整いました。汚れても良い服装で地面を転げまわりつつ、前後左右のLEDが取り付けられそうな所を探しましょう。地面に寝転がる準備はOK？大丈夫、恥ずかしくないです。慣れます。

心の準備が出来たら、ジョイントマット等を敷いて（整備用として割り切って下さい）転がる様にすると良いです。本当に痛くないし、服も破れなくなるのでお勧めです。

取付位置の決め方として・・・

①外から直接光源が見えない事（法規制？）：見えない方が見栄えが良いと言う事もあります。一応無用な灯火ではありますのでここは押さえておきましょう。

②ジャッキポイントを避ける：フロアジャッキしか使わない方も、何かのタイミングでパンタジャッキを使う事はあると考えて良いです。（パンク修理やチェーン取り付け等）

③リヤ側はマフラーを避ける必要がある　：マフラーのサイズによってはマフラーの上に十分がスペースが無い事もあります。取り付け方法を切り分けて対処しましょう。また、配線はトランク中央に大体ある、水抜き穴のプラグ（ゴム又は樹脂製）に穴を開けて引き込むのが一般的です。（アンダーLED界と言う狭い業界では・・・）

④フロントはバンパーと一緒に外すか、車体側に残すか良く考えましょう。バンパーの脱着で考えるなら下記の様にすると良いでしょう。

いずれもメンテナンスの時に外しやすい様、コネクタかギボシを使う。水がかかったり、取付位置によっては雪にぶつかったりと、LEDテープは品質のわりに過酷な環境にさらされます。交換しやすい様にしておくと良いでしょう。

牽引フックを使う事も考慮したうえで取り付け場所を決めましょう。

上記図面の様に下側を照射しつつ、リップスポイラー取り付け穴（M6)で共締め、今回は車高の高いテリオスキッドなのでブラケットをL字アングル（アルミ）で作る事で タイヤハウスからも見えない様にします。

アルミのフラットバーやL字アングルはネットで大量に買わないと安くはならないので、ホームセンターで買う方が安いです。因みに曲げてステーを作るのが大変楽なのでフラットバーはお気に入りでストックしています。

フラットバーの加工はプラハンと万力があれば大丈夫。ホームセンターにも台湾製とかがかなり出回っていて安いので、アマゾンで買うより安かったりします。（昔買ったやつより使いやすそうな万力があった）

結構色々作る事が出来ます。ホームセンターで買える、穴開きのM6ボルト対応の汎用曲げステーも便利で良く使いましたが、こっちの方が自由度は高いですね。

⑤左右：モノコックフレームの普通の車であれば、サイドシル下のジャッキポイントの耳の部分には貼らない様にします。ジャッキでLEDテープが潰される為です。

これを避ける為、可能な限りアルミフラットバーかアングルなど、自分の車に向いている素材にLEDテープを取り付けた形でジャッキの可動範囲を避けつつ施工するのが良いです。

↓軽RV車なので、かなりサイドシルのジャッキポイントは上にあります。見た目車高が下がっているように見せかける為、メーカーが巨大なサイドスカートを履かせているので取り付け用のブラケットに共締めする作戦です。

テリオスキッド　エアロダウンカスタムに使いたい方は参考として下さい。適当に測ったので間違いがある可能性もあります。

ブラケットは直角に曲げている図面になっていますが、ブラケットは薄めの板にしてある程度曲げられると照射角を変えられて良いかもです。