左ハンドル仕様だとここにABSやマスターバックがあったりするので、この配管は無理。アパート暮らしなのでステンレス配管を切り刻んで片っ端から溶接するようなのは中々できない。 （溶接する時は車の陰に隠れてやっている） ここのスロットルは開閉出来てアイドル調整が出来ればOK。エアコンのアイドルアップ用モー…

経緯 一応の配管が完了したので指導テストを行ったところ、スコープドッグのローラーダッシュ音の5倍はうるさいM45スーパーチャージャーのうなりを常時聞くことが出来た。 これでは一般社会に溶け込むドリ車になれない。レスポンスだけ言えばサージタンク前にスロットルがあるのが正しいのだが、上流式にすると 　ス…

先日の作業で配管類が一応の完成を見たので、エンジンを始動してみた。昨日のうちに出来た事ではあるが、 なかなか始動するまで時間がかかってしまった。 4年ぶりのスーパーチャージャー装着。以前はジャクソンレーシングのキットを使っていたが、今回はM45のスーパーチャージャー（ミニクーパーSのもの）の流用とな…

エアクリーナー配管は中々苦労する。S/Cのインテークパイプから90度で取り出すとサスの減衰調整が邪魔になり配置できない。 初期案として、インマニの配管で使用したSUS配管の90度を利用して45度程度でエンジン側に傾けて配置した。 正直これでもボンネットが閉まらない。 次の案として、30度のアルミパイ…

デフ交換をしても一日作業日が余ったので、日曜に切れ角をアップしておく事にした。加工ナックルを使ってみたい気もするが、車検の都度戻すことを考えると二の足を踏んでしまう。 今回はワッシャーで切れ角アップすることにした。昔シルビアでもやってたなーと思い出しつつやりました。ジャッキアップしてウマかけてタイロ…

今は2023年10月。もう購入して半年以上放置してしまったが、2WAYLSDを頑張って装着することにした。以前にも購入したCUSCO-RSとなる。プレート自体がバネになっている昔ながらのタイプではなく、差動制限用の力は16本くらい？（昔分解したけど忘れた）で発生させている、ヘタりの来ないタイプだ。 …

僕のロードスターNA8はLEDのヘッドライトユニットに交換しています。納車後に片目のバルブが切れたので交換しようと思ったら・・・ ⇒片方だけ超レトロなシールドビームだった（ライト自体が巨大な電球になっていて、中にガス封入） なのでバルブを交換するという概念がない。切れたらライト本体毎交換する羽目にな…